观察者网注意到，通知中提到的实验室是西南交通大学牵引动力国家重点实验室，筹建于1989年，落成于1993年，拥有世界上第二个、亚洲第一个机车车辆(四轴)整车滚动振动试验台，它可以模拟时速400公里的机车车辆试验。2003年，新落成的试验台成为规模最大、功能最多、技术最先进、唯一可实现内外轨速差的机车车辆(六轴)滚动振动试验台。

　　2010年10月，随着西南交大轨道交通国家实验室的正式启用，该试验台的运行模拟速度提升到了600km/h，创造了铁路机车车辆台架运行模拟试验的世界最高速度。从最初时速几十公里，到创造出486.1公里世界铁路运营列车时速纪录的CRH380A动车组，这些车辆要上前线“开工”前，都在这个实验室里进行试验研制。

　　据了解，该西南交大轨交实验室是我国拥有的世界上最先进的高速列车研究平台，有望成为我国最高级别的“国家实验室”。该实验室总体建筑面积为44200平方米，目前有11000平方米基础研究实验平台工程已基本完工。实验室分为三个研究平台：高速列车服役性能研究实验平台、基础研究实验平台、数字仿真平台。西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任(轨道交通实验室常务副主任)张卫华介绍，数字仿真平台将在下一步发展成安全监控中心，预知和确保每次列车的安全运行，这将对我国高速列车的平稳和安全运行提供有力保障。

　　通知没有披露将要测试的动车组型号，据分析，应为中国南车四方股份公司(位于青岛)生产的“更高速度试验列车”。该型列车于2011年12月25日下线，将为进一步巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性、提供试验平台，也标志着中国高速列车前瞻性研究取得了阶段性重大成果，对于完善中国高速列车技术体系，推动世界高速列车技术发展有着重要的意义。