日前，一辆轿车在京沪高速上侧翻，被救援公司拖至停车场后，不足20公里的路程，车主却被告知须缴纳5500元的拖车费。

 

　　行驶在道路上，不巧发生事故或故障，本就是件让人着急上火的事，又无辜挨宰，更让人闹心窝火。不幸的是，高价拖车事件近来屡有发生：北京一辆客车高速路上抛锚，救援公司拖车12公里收费6200元；宁夏一货车后胎起火，救援公司拖车21公里，收费10500元……无怪乎不少车主愤愤不已地说，道路施救就是“打劫”，拖车公司就是个黑洞，进去了不知道要填多少钱。

 

   “天价拖车费”是如何形成的呢？从各地的情况可以看出，一方面交管部门指定救援公司，一个城市往往只此一家，别无分店，形成垄断性经营。另一方面，救援费用由救援公司自行定价，主管部门不加干预。在垄断经营和自行定价之下，施救单位必然狮子大开口，漫天要价，车主别无选择，无可奈何，只能甘为鱼肉，任其宰割。

 

　　面对“天价拖车费”乱象，上海、苏州等地出台政策予以遏制，规定拖车费最高为1500元。然而，对拖车费封顶是否意味着就能肃清乱局？显然不容乐观。只要车辆施救服务不能摆脱权力干预、依然处于垄断之下，收费封顶之类的措施就很难真正落实。答案很简单，拖车公司完全可以巧立新的收费名目，来替代那部分被砍掉的高收费。