人民日报:机场改名为何一“名”惊人
发表日期:2012-05-28 点击 次城市的地名,其内在魅力价值和外在名片功能,远非某个企业名称和商家品牌所能承载
5月23日,四川宜宾市发布消息:宜宾机场将搬迁并命名为“五粮液机场”。消息一出,立刻引来“围观”,有网友揶揄:建议其他地方机场改名为西安西凤20年机场、呼和浩特河套王酒机场、北京红星二锅头机场……
这些调侃看似玩笑,反映的却是公众对机场改名的高度关注。近年来,从一些城市道路冠名权拍卖,到各地以楼盘命名的公交车站,浓厚的商业气息扑面而来,新的尴尬也接踵而至,市民诉苦:站台在此,以之命名的企业却在一公里外;企业倒闭多年,公交站名仍未更改;道路频繁改名,绕晕老市民……企业扬名,地方获利,看似双赢之举的企业冠名,却让公众百感交集。
企业冠名地标建筑并非没有先例可循。以地铁站为例,美国和加拿大一些城市就在拍卖冠名权,迪拜2009年出售地铁车站命名权获益4.9亿美元。而我国1986年颁布的《地名管理条例》,也并未禁止企业冠名地名。北京的联想桥、长虹桥,已经成为城市历史的一部分。在这个意义上,一概对企业冠名说不,似乎也失之简单。
然而,地名是公共资源的一部分,无论是对企业冠名的决策过程,还是对冠名收益的流向,当地居民都享有知情权、参与权、选择权和监督权,而不能只是被告知的对象。同时,重要地名往往包含着一个地方的集体记忆,承载着民众的文化情感,如果没有广泛征集民意,仅仅以一纸行政命令变更,甚至简化为“价高者得”,不仅与《地名管理条例》“尊重当地群众的愿望”的规定背离,更是对人们文化权益的一种无视。
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