公共自行车限北京户口，凸显双重傲慢。其一，是借北京户口说事，诚然，在户口福利时代，北京户口的含金量挺高的，但也不能把公共自行车也包含里面，众所周知，使用公共自行车最多的肯定是外来民工，他们收入低，能省则省。现在却限制他们使用公共自行车，这不是傲慢是什么？其二，其它地方都有成熟的公共自行车管理制度，为何北京不向他们学习？为何不借鉴他们的做法。即便是笔者所在的小城，也早已使用公共自行车，也从未听过有当地人外地人之分。为何北京就无法信任外地人？其实，租赁公共自行车，都要缴200元的诚信保证金，并不是白拿的。外地人的钱难道不是钱？

 

　　据说，随着车辆投放的增多，覆盖面也会逐步扩大至外地在京居住人员、外来游客等。看起来，这只是暂时的，但一开始将北京户口作为公共自行车的准入门槛，无疑是一种短视，因为使用公共自行车的人越多，越能够减少成本支出，越能够使公共自行车靠近“公共”，从而保持“公益”。

 

　　公共自行车限北京户口嘲弄了“公共”，如果一定要有北京户口才能使用，那就取消“公共”两字吧。   　（作者：王军荣）

 

(来源:齐鲁网)   （4）