16日，住建部、国家发改委、财政部联合发文，要求加强城市步行和自行车交通系统建设。今后，新建住宅小区必须配建永久性自行车停车场，并以地面停车位为主。另外，新建或改扩建的城市主干道、次干道，要设置步行道和自行车道，城市支路和居住区道路要设置步行道。 

　　随着汽车社会的降临，各大城市拥堵现象的相继出现，自行车又重新成为政府所倡导的“绿色交通”出行方式。政府是想让公共自行车“大行其道”，提升自行车在城市居民代步工具中的地位，可现实的情况是，尽管全国各地不少地方主张让自行车“大行其道”，但倘若城市市民真的选择自行车出行，却往往会遇到“无路可走”的窘境。

　　好在国家层面已意识到这个问题，住建部、国家发改委和财政部三部门此次联合发文，出台组合拳，正是试图让自行车重新焕发“第二青春”。对这项惠民公共政策而言，最让普通老百姓兴奋的莫过于，新建住宅小区今后自行车有“家”可住了。

　　从这项新政来讲，有两个字眼值得期待，一个是“必须”，另一个是地面停车位。由这项公共政策的隆重面世，很容易让人联想到前些年的日子，那时候每个居民区都有自行车棚，并有专人看管，上下班与看管师傅打声招呼，自行车骑得既顺心又舒心。如今这样的日子一去不复返了，取而代之的是车库与地下停车场。