建设“公交都市”，“赔本”也要干

　　建设“公交都市”，就必须把公交基础设施的建设看做政府不可推卸的责任，就应该做好“倒贴”于民的准备，只有让市民真正感觉到坐公交省时省钱，“公交都市”才能从蓝图到现实。

　　交通运输部批准了公交都市建设示范工程第一批创建城市，济南名列其中。对深受交通拥堵困扰的济南市民来说，这条消息自然是个喜讯，而城市管理部门将由此感受到更大的压力和挑战。

　　“公交都市”不是泛泛而谈的概念，它有很多具体的考核指标，比如港湾式公交停靠站设置比例要达到100%，2万人以上的居住小区都应配套建设公交首末站或换乘枢纽，城市建成区的公交站点500米覆盖率应达到90%以上。而济南目前的公交现状距离这个目标还有不小的距离，很多坐公交出行的市民都体会到了不方便、不准点、不快捷的缺陷。目前，越来越多的市民开始依赖私家车解决出行问题，私家车的增多反过来又加大了城市交通的压力，面临着“路越堵车越多，车越多路越堵”的恶性循环，要想迅速有效地解开这个死结，只能落实“公交优先”的战略，舍此别无良方。