公务车选红旗，是务实更是节约

　　在公务用车上少花点，相应地在民生上就能多投入点，这正是政府不与民争利的开始。

　　新华网的一则全国十多个省份和中央部委开始大批量订购红旗轿车的新闻，让公务车采购“唯合资品牌”的坚冰有了消融的迹象。而带来这一变局的，显然是自上而下“厉行勤俭节约”风气的贯彻落实。

　　作为“三公消费”之一，公务用车的采购和使用一直备受社会关注，而争论多年的公务用车“自主品牌化”，让我们很自然就能联想到国务院总理李克强17日在人民大会堂与中外记者见面时的“约法三章”之一——今后“公费接待、公费出国、公费购车只减不增”。从这一意义上说，不论是去年年初工信部公布的公务用车选用车型目录入围车型多为自主品牌，还是即将出台的公务车采购新标准，无不显示出中央治理公务用车领域“重面子、比价格”陋习的坚定决心。

　　众所周知，眼下的公务用车领域，90%的市场份额属于合资品牌，尤其中高级官员的公务用车更是被国外高端品牌垄断。就像江淮汽车董事长安进在全国两会接受采访时说的，公务用车采购只占全部汽车销量的3%左右，对汽车厂家业绩提升没有实质性帮助，“但政府采购的关键是引导社会价值取向，老百姓看干部，干部坐什么车大家就追求什么。你坐奥迪，大家也跟着坐奥迪。崇洋、奢侈，这种社会风气是大问题。”