根据最新数据显示，上海2012年城市居民家庭人均可支配收入40188元。换句话说，两年的可支配收入，在今天仍买不到一张上海车牌。这样的比率，除了证明“以牌限车”政策的溃败还能证明什么呢？一方面，它说明这样的价格杠杆已经不是一般人能玩得起的了，而一旦超越了穷人的底线，塔尖上的富人还会对“高价”敏感吗？另一方面，从社会公平来说，房价的居高不下已经逼着年轻人只能在主城区外买房，而如果“车牌”再继续跟风上涨，则意味着年轻人进入城市的门槛更高更贵，甚至只能是遥不可及。这对城市的长远发展而言，只会固化、凝滞化既有阶层和结构。

 

解决城市拥堵问题，政府智慧要优于市民罚单。有些事情，不是掏钱就能解决的。尤其是当车牌拍卖上的利益寻租已经近乎成为明规则的时候，反思“以牌限车”政策及车牌拍卖制度，也许是比遏止“破十”更迫在眉睫的事情。

 

现在，有车早已不是有钱人的标志，对待车的问题，也得从“穷人经济学”的角度来看。9万一块的车牌，严重偏离了“执政以民为本”的理念，必须立即引起警惕了。   （江苏 邓海建）

 

（来源：扬子晚报）   （4）