其次，“公务的士”可以有效遏制公车私用等违法违纪行为。对于公车腐败公众可谓是深恶痛绝，根本上说是领导干部内心的特权思想在作怪，视公车为身份地位的象征，盲目攀比，一些单位更是公车超规格配置、超编制配置，同时“一车多用”更是司空见惯，公事私事都用公车来办，部分人更是通过“公车经济”损公肥私，中饱私囊，通过做假账、开假发票等手段套取国家资源。“公务的士”上全部安装GPS监管系统，实现车辆和驾驶员的全程监控监管，可以规范公车管理和监督公车使用者，遏制有关人员试图钻公车管理制度漏洞的空间，减少公车私用等违法违纪行为，让公车真正回归本义。

 

再者，通过第三方平台实现监督管理提高政策执行效率。公车改革是一个系统工程，要破除利益藩篱需要壮士断腕的决心和勇气，公车改革的一个不良倾向是“上有政策，下有对策”，有些部门更是给自己留了“后手”，表面上执行相关规定，私下又改头换面，公车改革不彻底，如隔靴搔痒一般不痛不痒，利益固化是改革受阻一个非常重要原因，通过第三方管理公车使用、调配、维修等可以破除“一亩三分地”的狭隘思维，将公车纳入到统一平台中调配使用，可以提高政策执行效率和水平。

 

总之，“公务的士”是推进公车改革的有利举措，为改进公车管理提供了新思路、新方法，有利于提高公车使用效率，节约社会成本，同时也有利于加快实现公车科学化、规范化管理，仿佛是一股和煦春风迎面扑来，值得推广和称赞。   （马青功）

 

（来源：人民网-观点频道）   （4）