人民网郑州1月13日电（石国庆）1月11日，豫东某县商务局副科级干部张亮（化名）开着自己的“polo”私家车，配合省里来的检查组奔赴在下乡一线。对于此次车改，他认为“目前来说，对工作没有太大影响，只是还需要时间适应”。

 

河南车改大幕已经开启，这项既关系公务出行，又事关降低行政成本的改革，基层反响如何？改革具体涉及哪些单位和哪个级别的干部？补贴标准如何确定？如何保证一线执法用车？记者通过梳理《河南省公务用车制度改革总体方案》（以下简称《方案》），为您一一作答。

 

哪些单位和个人参加车改？

 

根据《方案》，省级及以下各级党政机关全部参加改革，在编在岗的厅（市）局级及以下工作人员（含行政编制工勤人员）全部参加改革。

 

《方案》鼓励厅局级正职主要负责人，各省辖市、省直管县（市）、县（市、区）、乡（镇）党政主要负责人参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，不得再领取公务交通补贴。换句话说，厅级正职，市、县、乡党政正职，既可以参加车改，也可以不参加车改。如果不参加车改，不得领取车补。

 

予以保留的车辆主要有以下几类：一般公务用车、执法执勤用车、机要通信用车、应急用车、特种专业技术用车。其中，特种专业技术用车是指搭载了专业技术设备、用于执行特殊工作任务的专用车辆，如防爆车、囚车、清障车、现场勘查车、气象监测车等。