“夺命公路”近11年来事故迭发却装不了红绿灯，这是典型的基层相关部门不作为，也该被视为政务作为的“负面样本”。

　　据报道，河北283省道从沧州市往东延伸，先后穿过沧县旧州镇三个村。该省道从北关桥至强庄子桥近5公里的路段，近11年来已夺去三个村近50人的生命。有沧县政协委员连续两年在两会期间提交提案，建议该路段增设减速带或红绿灯。当地交管部门回复称“县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装”。

　　当地民众将此段公路称之为“夺命公路”，是对事故受害者的悲哀，也是对诉求迟迟悬而未决的无奈、对道路通行安全的担忧。而对于民众和当地政协委员“设红绿灯”的呼声，当地有关方面竟表示“县里无权设置”，这也让舆论一片哗然、公众一片质疑：事故高发路段，设置信号灯真的这么难？

　　设红绿灯，往往会基于道路通行效率和确保车辆安全行驶两重考量，这其实是一个问题的两面，不应对立。若为了确保省道畅通，该设的红绿灯不设，这肯定不符合车辆安全行驶的要求。早在2006年，由公安部提出、起草，国家质检总局、国标委发布的《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006），第4章就专门规定了“道路交通信号灯设置依据”，明确“路口信号灯设置的交通事故条件”为：三年内平均每年发生5次交通事故的路口，从事故原因分析通过设置信号灯可避免发生事故的、三年内平均每年发生一次以上死亡交通事故的路口等应当设置信号灯。