对照该国标，“夺命公路”该设置信号灯，已毋庸置疑。至于由谁来审批决定，只是程序上的事。就算指示灯设置的审批级别要跟道路级别对应，有关方面也没理由坐视道路一再夺命而无动于衷。

　　需要追问的是，当地有关部门是坐等上级部门批准，还是积极地向上反馈问题、讲明利害，以争取早日获批？当地省级管理部门又为何迟迟未批准？再进一步，在简政放权的当下，漫长的省道在某个路段设个红绿灯，非得上级审批吗？

　　根据道路交通安全法第29条，公安机关交管部门发现已投入使用的道路存在交通事故频发路段，应及时向当地政府报告，并提出防范交通事故、消除隐患的建议，当地政府应及时作出处理决定。《河北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第17条还规定：道路主管部门应当在进出国道、省道和县道交叉路口的明显位置，设置规范的警示标志、让行标志、标线及减速装置。

　　“夺命公路”近11年来事故迭发却装不了红绿灯，个中责任，不是“程序”能推卸得掉的。无论是当地交管部门还是该路段经营管理单位也即责任人，都难辞其咎，都涉嫌懒政。