广东江肇高速公路高明段24.3公里，从征地开始陆续爆出有官员涉贪，被媒体评为“最绊人公路”。据媒体统计现有案卷材料，目前卷入江肇高速公路建设工程高明段贪污受贿串案窝案的有近50人，平均每公里就有2人“倒下”。(《南方日报》6月4日)

此次广东江肇高速公路50名贪官的落马，可谓平民愤，解怨气，大快人心。揪出贪官等于挖出蛀虫，当然是件令人拍手称快的事，然而揪出之余，是否该思考，为什么会有如此多的官员一次次地倒在绊人的公路上？

在公众的印象中，“高速路”成为“腐败路”已非“新闻”。早在2000年，辽宁省出资修建的沈阳——山海关高速公路，在沈阳市境内仅有的50公里长的路段中，就有62名干部因贪污、受贿、挥霍3000万专项资金受到查处。有数据显示，从1997年至今，全国已有新疆、贵州、四川、广东、广西、湖南、河南、安徽、北京等省(自治区)的数十位交通系统高官“前腐后继”，倒在高速公路上。

官员处理一批又一批，贪官枪毙一个又一个，而腐败者仍“前腐后继”，贪者仍一往无前，大有视死如归之势，可谓是“野火烧不尽，春风吹又生”。就像农民割韭菜，割了一茬，又长一茬，而且比前茬更鲜，症结何在？