而国务院总理李克强更被公众称为中国高铁“超级推销员”。据不完全统计，从2013年10月第一次向泰国“推销”高铁开始，截至目前，不到一年的时间里，李克强总理已向7个国家（泰国、澳大利亚、罗马尼亚、英国、埃塞俄比亚、美国、津巴布韦）表达了合作建设高铁的意愿。
　　7月份，世界银行在《中国高速铁路：建设成本分析》的报告中更是赞扬中国高铁领先世界——从铁路铺设到高铁列车制造再到建设成本，都具有明显国际竞争优势。重估中国高铁的呼声因此而起。
　　据称，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为每公里1.29亿元人民币；时速250公里的项目为每公里0.87亿元人民币。而国际上，高铁建设的成本较高，每公里造价多数在3亿元人民币以上。
　　“高铁走出去，技术上没问题。”中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示，中国高铁拥有长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道建设、轨道铺设等技术全球领先，这都是极具吸引力的条件。