三、主要沟通渠道缺位，各说各话。在事故处理过程中，微博已成为大多数公众与传统媒体第一时间获取信息、讨论交流和抒发情绪的主阵地，但原铁道部始终没有开通自己的官方微博，致使官方信息没能抢占舆论主动权。
　　在此次事故报道中，微博扮演了第一信息源、社会动员平台、舆论话题主导等多重身份。在微博扮演第一信源角色的动车事故中，受众在接触传统媒体事故报道之前，已经对事故信息有了一定数量的、但又是“碎片化”的了解。当这种了解因“态度加成”而带有批评政府的价值预判时，任何为政府“帮忙”的媒体报道都会引起受众的反感。
　　舆情分析显示，事故发生后仅4分钟，“袁小芫”就通过微博发出乘坐动车被撞的状态：“D301在温州出事了，突然紧急停车了，有很强烈的撞击。还撞了两次！全部停电了！我在最后一节车厢。保佑没事！”此条微博在传统媒体介入前，共被评论8次，转发1次。13分钟后，“羊圈圈羊”发出微博求救信息：“求救！动车D301现在脱轨，在距离温州南站不远处！现在车厢里孩子的哭声一片！没有一个工作人员出来！快点救我们！”此条微博被评论99次，转发738次。在评论中，许多信息都@多位名人。这条微博的出现，使动车事故信息得到广泛告知。