此外，公司与代驾员的分配方式也有不同，有的公司收取30元的固定费用，有的则按照比例，从“三七”到“五五”不等。

 

　　虽然，从2009年起，上海市工商局在全国率先规定代驾公司可正式登记注册，允许已经注册的“机动车驾驶服务”公司更改或添加企业经营范围，并明确这类企业可以通过向客户提供代驾服务而收取费用。但是，虽然代驾被纳入正规经营范围，代驾公司开得名正言顺了，但是，如果从事代驾业务的公司或个人在服务过程中产生纠纷或其他法律关系，工商部门并无权直接监管。代驾依然处于缺乏行业协会组织规范引导，更无专门法律法规给予规范的窘境。

 

　  谋出路，光靠“联盟”自律也不行

 

　　在缺少监管的情况下，一些代驾公司试图自律。

 

　　今年年初，北京地区有4家代驾公司已经率先成立了“代驾服务联盟”，将4家公司的近300多名司机资源整合到一起。“代驾服务联盟”统一了着装、价格、培训方式、服务规范等。代价费为相同距离打车费的2.5倍，还规定对每位代驾司机每单只收取30元费用，其余大部分归司机所得，以调动司机的积极性。

 

　　这种管理模式主要来源于韩国。韩国代驾行业起步早，相对成熟，共有五大代驾协会，每个协会有3000多位司机。每位司机都有专门的“代驾险”，一旦出了事故，直接从“代驾险”中支付。考虑到代驾员的返程花费以及对醉酒客人需要更高的服务素质，韩国代驾行业的收费标准一般以出租车相应公里数行驶价格的3倍为参考值。