本周（6月10日至16日）是第22个全国节能宣传周，今年的主题是“节能低碳，绿色发展”。作为首个启动公共自行车的国家部委，交通运输部推动机关职工使用公共自行车进行公务活动，带头践行绿色低碳出行方式，普及低碳交通出行方式理念。（2012年6月12日人民网）

　　节能减排，倡导绿色出行、低碳生活，是党政机关的职责所在。应该说，试骑公共自行车，不是交通运输部首创，其他各级各地党政机关、公务人员，在每年的全国节能宣传周或平时，也常常会有领导干部带头骑自行车上班的新闻报道。但是，能够长期坚持“自觉骑行”的总没有几个，特别是配有公车、专车的官员们，更是寥寥无几。也正因为如此，日前安徽芜湖市的一位副市长骑车送女上学的照片一经网上披露后，立即引发网友热议，这是公众对官员“久违的爱”的呼唤，同时也切中当下公车改革之痛。

　　不知从什么时候开始，官员中存在了一种理所当然的“待遇论”，领导干部往往会有一种传统思维，认为达到一定职务就应该享受一定的待遇，应当使用公车。其实，30年前坐专车上下班的没有几个人，大部分都是走路、骑自行车。现在，大家觉得坐公车上班很正常，自己开私家车上班反而不正常了。正是这种“待遇论”、“特权观”、“官员身份意识”，使得公车消费的数字始终让人揪心、一直居高不下，也使得启用公共自行车办公，只能停留在试水阶段、试骑层面。