数据表明，2011年底，北京早高峰时六环内公共汽车出行量为121.6万人次，平均每一辆在驶公交车承担的出行量为135人次，即使是大型公共汽车也会有拥挤感。据交管部门监测，每天在二环内行驶的机动车达91.5万辆，二环内成为北京最拥堵的区域。

随着机动车保有量的激增，从北五环到南四环，中心城区交通拥堵已常态化，且拥堵范围、车辆行驶缓慢的路段呈现沿着城际交通向周边城市扩展的趋势。相对于交通设施的需求压力来说，北京的交通承载力已经严重超负荷。

对于交通拥堵的顽疾，专家指出，应多管齐下综合治理：鼓励公共汽车、轨道交通等公共交通工具出行；实现公交供给差别化，通过提高票价和增加舒适度，吸引更多私家车主和出租车乘客乘坐公交；在交通枢纽站实现各种交通方式无缝衔接；对新能源汽车采取免限号、免限行、免税的政策等。

水资源“奇缺”

数字三：1000立方米对119立方米

蓝皮书指出，京津冀属于严重缺水地区。按照国际标准，人均水资源低于3000立方米为轻度缺水，低于2000立方米为中度缺水，低于1000立方米为重度缺水。2011年，北京水资源总量为26.81亿立方米，按照2011年末常住人口2019万人，加上流动人口约240万人，北京市人均水资源占有量仅为119立方米，远低于国际上重度缺水的标准。