中秋节，全国小型车辆将迎来首个高速公路节假日免费通行日。记者了解到，截至目前，仍没有任何一个省份明确出台机场高速是否免费等相关细节措施，与此同时，部分路桥公司抵触情绪依旧。（9月12日人民网）

　　交通部的紧急通知发布一周了，全国性的“雷声”终没有催出多少雨点，地方还在磨蹭观望，抵触情绪明显。节假日出行免费是一项惠民工程，但对收费方却无异“剜肉”，据报道，若几个重大节假日免费，加在一起全国高速公路要少收近200亿元。

　　普惠民众的政策一触动相关利益方的“奶酪”，就旋即遭到了怠慢。在路桥公司的眼里，高速公路收费天经地义。节假日免收高速路通行费的消息公布后，一些路桥公司就大呼“亏不起”，相关负责人甚至提出要延长收费年限，以弥补损失。

　　全世界收费公路共有14万公里，其中10万公里在中国，占全世界的70%，密集的收费站消减了民众的福利。高速公路逐渐免费回归公益是一个趋势，虽然现在不能实现，但节假日免费显然是重要一步。中央通过节假日免费来惠及民众，而主管营利的地方政府和企业不愿让利，矛盾的本质是，高速公路的公共性和营利性的冲突。